博乐融入乌鲁木齐4小时铁路交通圈,越来越方便

9月20日9时 、9时20分 随着C8781次、C8782次列车分别从乌鲁木齐站、博尔塔拉站鸣笛启程乌鲁木齐至博乐间“复兴号”动车正式开跑这是两地间首次开行“复兴号”动车。时速160公里全程旅时较快3小时49分，博乐市融入乌鲁木齐4小时铁路交通圈往来开行的“复兴号”动车串联起石河子、沙湾、奎屯、双河等县市让乌鲁木齐与这些县市间的时空距离进一步缩短。

当天博尔塔拉蒙古自治州新建的博尔塔拉站、双河市火车站正式投入运营运营后将开行5对旅客列车。

9月20日，在博尔塔拉站拍摄的首趟“复兴号”C8782次列车。

博州支线铁路从博乐火车站引出正线长49.528公里全线设博乐（接轨站）塔格特（预留车站）、双河乌图布拉格（预留车站）博尔塔拉5个车站

9月20日，在博尔塔拉站拍摄的首趟“复兴号”C8782次列车。

博乐市现有的博乐火车站距市区约50公里是目前新疆各地距市区最远的火车站之一，此次新建的博尔塔拉火车站离博乐市区仅2.45公里将为市民出行带来极大方便。

9月20日清晨的阳光洒在绿色的“复兴号”动车组列车上博尔塔拉站新的历史被缓缓揭开，从博尔塔拉站乘坐首趟“复兴号”C8782次列车的乘客个个喜笑颜开。

没有歌舞，没有音乐但每位上车的旅客发自内心地高兴因为博乐市民期盼29年在家门口坐火车的梦想终于实现“复兴号”动车组列车将博尔塔拉蒙古自治州铁路交通推进到了动车时代

从博尔塔拉站乘坐首趟“复兴号”C8782次列车的乘客正在检票。

9时20分C8782次“复兴号”动车组列车缓缓开出博尔塔拉站，开往终点乌鲁木齐驾驶本次列车的动车司机李国庆，此刻百感交集，50岁的他见证了博州铁路发展的太多变迁。

列车乘务员已做好准备。

“1990年兰新铁路西延至阿拉山口，博州才通了铁路和火车，但当时铁路线并没有修进博乐市区，博乐火车在郊区50公里远的地方，旅客出行非常不便。”李国庆说，在自己从业的20多年里，几乎一直在乌鲁木齐至博乐间开火车，先后经历了从时速70公里的内燃机车到100公里的电力机车，再到现在时速160公里“复兴号”动车组列车的变迁，而每次变化都是一次跨越，意味着火车更快更舒适。

“上世纪九十年代，火车从乌鲁木齐到博乐要走十多个小时，列车一路上咔嗒咔嗒响个不停，噪音大、速度慢、环境差是当时列车普遍的问题，这和列车以及铁路等级不高、设施不完善有关。”李国庆说，现在的“复兴号”动车组列车可以跑到160公里，不仅更平稳、舒适，列车的操纵更智能化和便捷，驾驶员的双手被释放出来，工作环境有了巨大改变。

列车乘务员引导乘客上车。

62岁的叶载频是老博乐人得知新建的博尔塔拉站9月20日正式投入使用他提前两天到车站购买了去乌鲁木齐的火车票只为亲身体验在家门口坐“复兴号”动车组列车的感觉

乘客在博尔塔拉站准备乘坐“复兴号”C8782次列车。“博州是新疆通火车比较早的地方，但也是坐火车最不方便的地方，博乐火车站远离市区，周边荒无人烟，市民要提前好几个小时去火车站，大家都迫切希望火车站能尽早进城。”叶载频说。

今年1月新建的博尔塔拉站动工，火车站距市区仅2.45公里，可以说是挨着家门口。

工程的点滴进度都牵动着市民们的心，叶载频也偶尔到工地转悠，看着站房一点点“长大”，想坐火车的愿望更加迫切。

乘坐首趟“复兴号”C8782次列车的乘客展示自己的车票。

9月20日一大早叶载频从家中出发花1元钱乘坐6路公交车到博尔塔拉站用时仅10分钟火车站进城给当地居民带来了实实在在的方便

乘坐首趟“复兴号”C8782次列车的乘客展示自己的车票。

随着博尔塔拉站的投入使用原来的博乐站也于9月20日停办客运业务今后这座火车站将作为货运车站使用继续为博州发展贡献力量。

博尔塔拉站选址博乐市的格尼登新村，2016年4月，格尼登新村抓住博州支线和博尔塔拉站建设契机，实施整村迁建，一年多时间，全村101户农民搬进了整齐划一的新居。走进格尼登新村，整齐划一的建筑格外显眼，休闲广场、幼儿园已投入使用，水、电、路、网络等基础配套设施完善。借助便捷的交通，将吸引更多游客观光旅游，通过发展采摘园、民宿及特色农家乐，带动更多村民走上致富路。

安全便捷的动车，不仅促进了乌鲁木齐与周边城市间的互联互通，也将带动沿线城市间经济、交通、旅游快速发展。

以博乐为例，随着动车开行，便捷的交通将为旅游发展注入强大动力，以博乐市为中心，辐射精河县、阿拉山口市、温泉县以及赛里木湖景区的“一小时旅游圈”，将吸引更多的游客前往。

届时“复兴号”动车将开行到更多的城市以乌鲁木齐为中心的铁路快速交通圈将再次提速扩容

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