乌鲁木齐打通城市脉络 疏理“毛细血管”

焦点乌鲁木齐站 2018-10-14 20:37:20
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出租车司机张勇从乌奎高速出发,途经新医路西延、西外环,不到10分钟就抵达克拉玛依西街。

出租车司机张勇从乌奎高速出发,途经新医路西延、西外环,不到10分钟就抵达克拉玛依西街。

张勇走的新医路西延是今年被打通的断头路。随着新医路西延(卫星路- 西外环)断头路的打通,西外环以西的新医路西延道路全部贯通,成为城市向西的重要走廊和辐射道路。

党的十九大报告指出,要抓住人民最关最直接最现实的利益问题,既尽力而为,又量力而行,一件事情接着一件事情办,一年接着一年干。

多谋民生之利、多解民生之忧。改造具有示范作用的20个交叉口,打通50条断头路、丁字路及畸形路口改造,建设交通诱导系统,实施公交线路优化调整......作为今年民生建设十大实事之一的畅通工程由于是一项系统工程,需要从规划、建设、管理等方面多管齐下,多部门齐心协力从现有交通上挖潜、提升、完善,在发展中补齐民生短板。

随着乌鲁木齐29条“梗”在城市路网中的断头路、丁字路被打通,132处交通拥堵路口和路段被优化,公交线路陆续优化调整......首府城市路网逐步进入“宏观、微观良性循环”状态,市民出行也更加便利。

缓解区域交通拥堵城市脉络更加舒展

民之所盼,就是施政所向。保障和改善民生要抓住人民最关心最直接最现实的利益问题。

随着经济的快速发展,目前乌鲁木齐拥有各种机动车辆已超过110万辆,交通压力逐步显现。

交通拥堵、停车难,已成为大中型城市的顽疾,也是群众呼声较高的一个难点问题。

乌鲁木齐通过实地调查、听取市民意见、编制方案等一系列措施将珠江路立交、新医路西延、跃进街东延、九家湾立交、城北主干道东延等重要的交通转换节点列入畅通工程。

市建委重点项目处副处长翟国华说,由于历史原因,部分断头路、丁字路、畸形路口以及低等级的巷道,造成片区的交通联系不够密切、区域内外部交通不顺畅。这些道路因牵扯到多种因素,遗留问题较多,施工难度较大,但必须立足实情讲实际,在发展中补齐民生短板。

以前新医路到了阿勒泰路就成了断头路,而高铁片区、白鸟湖片区等地的快速发展急需一条快速通道连通中心城区。9月12日,新医路西延断头路正式通车,西外环与乌奎高速形成了贯穿一体的快速通道。今后新医路西延还要继续向东延伸,终点与阿勒泰路相连。

看到断头路被打通,居住在宜品家春秋小区的居民吴明高兴地说,道路打通后,从经开区(头屯河区)到西外环就不用再绕行苏州路或骑马山路。

市公安局交警支队交通科民警满志明说,新医路西延断头路打通后,使得高铁片区进出市区又多了一条快速通道,缓解了苏州路立交、九家湾立交目前交通拥堵的状况,通过现场调研,能够节省高铁片区进入市区12分钟的出行时长。

如果说新医路西延道路的打通实现了中心城区、高新区(新市区)、高铁片区、白鸟湖片区短距离连通,那么珠江路立交则打通了天山区、沙依巴克区的交通瓶颈,实现了河滩路与珠江路、高架与地面各方向的互通。

私家车车主马超说,珠江路立交今年彻底变成了全互通立交,河滩路驶出的车辆可从上行匝道进入珠江路,从新华南路、英阿瓦提路驶出的车辆可从下行匝道进入河滩路,再不用绕行仓房沟路了。

由于乌鲁木齐市自然地形的原因,路网规划也有所侧重。外围区是城市空间扩展的主体,规划重心是提高网络密度,加大对外通道建设力度,发挥交通引导作用。核心区及城市中心区新建道路可能性较小,规划以梳理、改造为主。通过对这些主干道、交通节点的改造,缓解了区域交通拥堵,打通了片区之间重要通道,提高了交通运行效率。

疏通道路“毛细血管”,满足居民出行需求

群众满意是出发点,也是落脚点。能不能取得让人民满意的实效,关键看能否解决联系服务群众的“最后一公里”问题。

今年乌鲁木齐区级断头路、丁字路项目有44项,主要负责打通改造巷道和次干路,以满足人民群众生活和方便群众出行的需求。

例如文光路南延、双创巷道路,打通后将缓解四平路与河北东路路口、京疆路沿线交通拥堵情况,便于创新广场、自治区质监局及紫煜臻城小区周边居民的交通出行,缓解该区域高峰期交通压力。

会展经二路北接红光山路向西与东八家户街公园柒号处相接,是尚德苑、中天博朗天御、绿城百合2期、公园柒号等住宅小区重要的出行通道。

市民张华说:“断头路、丁字路很多都是城市的老大难问题,其实四周有很多羊肠小道,但有的路走着走着就没路可走了,如今政府对这些道路实施若干个小手术,真是解决了我们出行的大问题。”

一方面疏通“毛细血管”,一方面科学调整交通组织方式。满志明说,今年年初,市公安局交警支队汇总了交通拥堵路口和路段108处,并逐项进行了问题成因分析,既制定了有针对性的缓堵保畅措施,同时对继续推进排查和整改的新问题列入X项中,持续开展了“108+X”缓堵保畅工作。截至9月已完成132处点段的优化工作。

从区域性交通管理入手,通过分批次设置单行道来减少支路巷道与周边道路平交路口的交织点,提升支路巷道的通行能力。目前,交警支队已完成对乌苏路、吐鲁番路、和平南路一巷等12条支路巷道单行道设置,路网通行能力提升15%,极大地缓解了黄河路、八道湾路、和平南路等片区的交通拥堵问题。

软件硬件齐下手,理顺城市交通

交通强国不仅体现为路网规模的扩张,更在于道路利用效率的提升,尤其要补齐城市建设和民生改善的短板。

而畅通工程是一项系统工程,涉及专业多、社会影响大、时间延续性长,它的顺利实施,需要静态交通和动态交通的相互配合、互相融合。

2017年乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心开展了全市断头路、丁字路及畸形路口普查工作。并合理制定分阶段、分步骤的近期、中期及远期实施计划。一方面梳理出问题突出、对市民出行影响大、投入少见效快的疏堵改造行动方案,另一方面结合本市总体规划的发展目标与城市格局定位,系统研究本市的城市结构、出行特征、交通系统供给能力,寻找拥堵产生的根源和深层次原因,确定长期治本的城市交通发展策略。

乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心主任洪晓龙说,目前市民对出行服务水平的要求在不断提高。我们需要通过精细化管理,在满足人们基本出行需要的前提下,坚持高密度、集约化的模式,鼓励城市公共交通建设发展。通过“大数据”技术,让交通管理变得更加“智慧”。为逐步构建安全可靠、舒适便捷、集约高效、绿色生态的城市交通体系奠定坚实基础。

在交叉口改造中,今年对红山路片区交叉口进行了整体改造。目前光明路-新民西街-友好南路-新华北路交叉口和红山路-新民西街交叉口距离只有80 米,是首府早晚高峰期比较拥堵的路段,所以天山区和水磨沟区通过重新施划标志标线、设置待行区、添加文字标识、科学调整红绿灯配时等措施对其综合改造。

满志明说,为全面提升交通信号配时精细化管理水平,借助信号配时专业维护团队,对问题路口信号配时设置10种以上解决方案,并根据不同时段、不同交通特点科学匹配最优方案来提升路口通行能力,目前已完成45处路口信号配时优化工作,通行能力提升18%。(来源:新疆网)

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